三、經(jīng)營天貓的邏輯：賺錢還是賺人氣?

這就提出了致命的問題：在天貓，多數(shù)商家都是虧本，只有少數(shù)商家賺錢。對于那些有先發(fā)優(yōu)勢的商家來說，比如韓都衣舍，每天自然流量都是幾十上百萬，即便一分錢廣告費不花，也可以賣出幾百萬的東西，因為他們實習(xí)了“原始積累”，成為了行業(yè)標(biāo)桿。這就不得不談到經(jīng)營天貓的邏輯：

1、賣貨走不通：做天貓必須是品牌，消費者如果是貪便宜，那么只能買成本3倍以下的商品，所以消費者消費的是價格，是款式，而不是品牌，因為大多消費者都是通過需要商品的“搜索”找到商品，篩選商品的，那么流量就是隨“搜索”走，商家就得花大量廣告費去做搜索廣告。

2、賣品牌：所謂品牌，就溢價邏輯，即把商品乘以4倍以上價格，由于性價比消失，必須花更多錢和工夫去做品牌的“調(diào)性”，就是所謂的用戶體驗，抓住消費者購物崇拜“屌絲”的心。這樣消費者找商品就直接搜索品牌，搜藏店鋪，這樣的流量不花錢�；蛘哒f，由于賣價高了，可以花更多的錢去打廣告，打敗那些花不起錢做廣告的商家。

好吧，上面都是些基礎(chǔ)的電商知識，開始進(jìn)階….

四、淘寶和天貓的內(nèi)在沖突根源

淘寶每天交易不低于30-40億元，天貓如果今年交易2000億，每天約8-10億。

1、雙11代表什么?

雙11，購物狂歡節(jié)，天貓的商家約7萬，只有2萬能參與，而淘寶的600萬家店鋪一家都參與不了，雙11的350億交易奇跡的后面其實是：

壓抑消費：都知道雙11要來了，那么本來要買的商品，就提前10天不消費了吧，這樣就抑制了上百億需求，在雙11當(dāng)天爆發(fā)。淘寶上年末的交易起碼每天40-50億，壓抑10天…你懂的消費力集體遷移：2萬個經(jīng)過篩選的品牌商家，集中分享掉原本600多萬個商家的消費，原本在淘寶消費，“打死不上天貓購物”的消費者，都在當(dāng)天集體轉(zhuǎn)移到天貓的少數(shù)商家，而2萬個商家中的20%，即4000個商家，又占掉了其中的90%以上。

收費站：天貓篩選商家，都會有扣點，加入平均扣點4%，那么350億成交天貓收入應(yīng)該有16億，加上賣出去的硬廣告，去掉退換貨和蓄積成交，收入不會超過20億。

另外，雙11的大商家們，通過向天貓繳費，壟斷了幾乎所有成交流量，獲取了新的消費者資源，消費者集體從零散的淘寶市場集體遷移成為品牌和大賣家的“初次購買”用戶，這就像是把草原上分散的羊，驅(qū)趕到了固定的幾個飼養(yǎng)場。

因此，看上去很美的雙11，阿里收入不會有想象那么高，只不過通過營銷過度壓榨了消費能力而已。

那么，淘寶的數(shù)百萬賣家在這場盛宴中連湯也沒喝上，不會鬧意見嗎?

2、淘寶究竟是什么模式?

淘寶，天貓，聚劃算…都屬“大淘寶”范疇，大淘寶的商業(yè)模式，是“平臺”+“收費站”模式。

B2C是什么?B2C一端是工廠，一端是消費者，電商的魅力在此，即通過入駐平臺，一步把工廠產(chǎn)品賣給消費者，由于中間環(huán)節(jié)減少，因此費用降低，可以把價格讓給消費者，而從中賺錢。

但是，這說法忽略了“競爭”成本和其中的高額“收費”。而這才是阿里系，馬云的生財之道。

我們從B2C的整個生態(tài)鏈條看，商家寄生在其中，才可以做生意，必須經(jīng)歷幾個環(huán)節(jié)：

1，頭部是品牌加產(chǎn)品，在中國，大多是工廠;

2、尾部是消費者。

中間環(huán)節(jié)：工廠出貨–經(jīng)銷商(代理，代運營)–平臺入駐–拍攝制作–店鋪運營維護(hù)–營銷(引入流量)–服務(wù)(轉(zhuǎn)化流量)–客服和售后–倉儲發(fā)貨。

在這樣的模式中，特定的淘寶消費群約數(shù)億，但每個特定的品牌和特定的產(chǎn)品都是對應(yīng)其中特定購物需求的消費者，這種特定，就如大海撈針，比如一款名表，價格2萬元，在淘寶消費群中特定的消費需求有2萬人，那如何找到這2萬人?

在淘寶平臺給出的答案是：搜索。這2萬人的具體需求不同，他們?nèi)绾握业疆a(chǎn)品?影響他們購物決策的除了價格，款式，功能，品牌…還有成百上千個來“找到”，“搜索”到產(chǎn)品的邏輯。

因此，如果你是賣名表的商家，你得每時每刻在這特定的消費者“搜索”時，要第一時間第一位置“呈現(xiàn)”或美化你的產(chǎn)品。假定每天有3000人搜索這類款式的名表，在消費者看到你商品進(jìn)行點擊時，你進(jìn)行了“搜索”營銷，即直通車，那么你至少得花費1000-2000元去競價搜索，才有可能導(dǎo)入流量，這是做淘寶最基本的常識。

那么，等于說，你在淘寶每天數(shù)億的搜索需求中，精確的篩選到你要的特定消費者，這就是一條“通道”。只不過，如今淘寶和天貓上所有的“通道”，對于流量，都給出了“收費站”的模式，而且還要競價，拍賣，你出錢夠狠，持續(xù)，天天花費，這個通道才能通暢，這尼瑪就是中國的高速公路呀!

原諒我說的常識你都懂，但你或許不懂的是：如果我是一個這樣的品牌，我應(yīng)該直接跳過收費站，先找到這2萬潛在需求的客戶，直接找到他們，說服他們，干嘛那么費勁，天天燒，反復(fù)繳過路費，天天把產(chǎn)品放到推廣位置守株待兔?這才是淘寶電商經(jīng)營的邏輯?

按照社交媒體的定義，用戶是通過分享激發(fā)需求，先變成特定品牌和個人的“粉絲”，他先告訴你喜歡，你再按需提供產(chǎn)品和內(nèi)容的，這就繞開了“收費站”，用戶喜歡就關(guān)注，這種“信用”，幾乎無價。

這里先不談微信如何有可能是直接繞過收費站顛覆“淘寶式”購物的邏輯。因為你要看明白了上面的邏輯，你就會知道，微信和社交媒體是主動關(guān)注+相應(yīng)的雙向機(jī)制，甚至是消費者關(guān)注+商家按需求響應(yīng)的驅(qū)動模式，一旦成立，從工廠到消費者，就成為了一條不收費的康莊大道，B2C才是去掉了所有中間鏈條，一步到底。

所以，“大淘寶”今天給出的模式，只是阿里巴巴電商的邏輯，前提是流量必須花錢獲得，高速公路其實早就是通暢的，但他們在建設(shè)好后，上面加了無數(shù)收費站，隨著阿里巴巴集團(tuán)上市，為了完善這個模式，收費站只會越建越多。

那么，你看懂淘寶和天貓的內(nèi)在沖突了嗎?

這就是，天貓用“品牌”來聚集了少數(shù)有實力的公司化運作商家，開動“收費站”模式，促使“花錢賣流量”的商業(yè)模式可以成立。而淘寶的600萬商家，多數(shù)是用價格血拼，在價格差的空間中，不可能花得起錢去購買更多的流量，不花錢就慢慢走不收費的國道鄉(xiāng)道，最后道路荒廢。打個比方吧：等于淘寶600萬賣家養(yǎng)起來了整個血管和網(wǎng)絡(luò)的大市場，最后被天貓這一超級收費高速公路的強(qiáng)大運力終結(jié)了。

五、天貓如此，其它平臺呢？

京東，一號店和天貓有啥不同?

當(dāng)然不同了，不同首先在于淘寶已經(jīng)培養(yǎng)了消費者購物的一套“中國標(biāo)準(zhǔn)”，而這些平臺，多采用采銷制，他們是“平臺”+“一次性付費”模式，所謂“一次性”即這些平臺，集中向外采購流量，吸引消費者，對于經(jīng)營者和入駐品牌而言，天貓模式本來就已接受，而這類平臺，選擇的首先是“品牌”，而品牌入駐，不過是增加了在互聯(lián)網(wǎng)上的“櫥窗”，這就是所謂的全網(wǎng)營銷。

這個費用是“顯性”的，清楚可見，而經(jīng)營天貓的幾項疊加成本是“隱性”的。這有助于商家在經(jīng)營中時刻控制風(fēng)險成本和規(guī)模。

六、未來和顛覆

電子商務(wù)最終要回歸是互聯(lián)網(wǎng)常識，即互聯(lián)網(wǎng)不僅有“平臺”，更重要本質(zhì)還是“通道”。

未來必然是“通道”的天下，手機(jī)是，APP是，微信是，你不需要平臺，你只要有通道，就可以經(jīng)營。

未來必然是移動互聯(lián)網(wǎng)的天下，商品在工廠，在倉庫，在貨架，在虛擬的線上和線下都不要緊，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接起來，再通過網(wǎng)絡(luò)上的各自“通道”，直達(dá)消費者。

電商的定義，不僅是淘寶式的電商。歸根結(jié)底，互聯(lián)網(wǎng)的信息流直通消費者，可以隨時隨地，我們還要一個專門的購物“平臺”“萬能的淘寶”才能找到商品干嘛?

互聯(lián)網(wǎng)的革命性，決定了消費者購物不需要收費站的隔離，也決定了賣家必然走向開放式經(jīng)營。